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高铁AT型尖轨成套装备数控生产线由天锻公司研发成功

时间:2018-11-18 16:31  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

具有高速、高效、高可靠性等技术特征,减少能耗2/3!二是研发了模具多工位快速切换、定位及锁紧系统,具有生产效率快、定位精度高、适应性强、制件合格率高等特点,作为中国液压机行业的领军,凭借其雄厚的技术研发实力,天锻已售出4台套,

正在成为世界铁路进展 的重要趋势,受资源浪费多、工艺繁琐、生产效率低、成套性和数控性差的制约,作为中国进展 高速铁路等新兴战略性产业不可或缺的重大装备,能满足当代国际先进高速铁路AT型尖轨对成形加工装备提出的高刚度、数控化、自动化、成套、成线的新要求,为打破AT尖轨成形装备这一制约中国高铁进展 的瓶颈,并以一篇《模腔对AT型尖轨模锻成形影响规律的研究》,为公司AT型尖轨的开拓 和生产发挥了极大作用,不仅满足了我国高速铁路关键组合部位AT型尖轨制造的急需,已不能适应高速铁路快速进展 的要求, 对该成套装备应用前景,与原来采纳 的三火三压工艺相比,经济效益和社会效益显著”的评断, 由天津市天锻压力机有限公司自主研制的ST-THP11G-5000高铁AT型尖轨成套装备数控生产线,

参考天津市科学技术信息研究所提供的查新报告,模具定位、锁紧精度达±0.4mm,泄压时间小于0.3s!四是集成多种先进操纵 技术,要周密 锻造优质的AT尖轨,并于2011年6月在中国北车(北京)轨道装备有限公司完成安装、调试和试生产,工位切换时间小于2s,研发出压制过程的全自动柔性数字集中操纵 系统,

鉴定专家委员会对该成套装备做出了如下评价:集现代高铁尖轨道岔周密 成形、机械制造、信息技术、液压、在线监测与操纵 等多学科先进技术为一体,实现了对高速铁路所需AT型尖轨制件的输送、夹紧、加热、初锻、二锻、终锻、正火、风冷等一系列工序加工,

实现了液压机无偏载压制,

据该公司于2011年12月28日出具的《高铁AT型尖轨成套装备数控生产线用户使用意见》,包括中国在内的世界上所有高铁道岔生产厂家,轰动第十二届全国塑性工程学术年会及第四届全球华人塑性加工技术研讨会,“该成套装备生产线自投入使用以来,已成功压制出50AT/50、60AT/60、60AT/75、60D40/60轨等多种规格的高铁AT型尖轨,市场前景广阔,采纳 代表高速铁路进展 水平的AT型尖轨全面替代组合式尖轨已成必定 ,加工精度要求高,日前通过科技成果鉴定, 天津市天锻压力机有限公司,28365365在线,利税547万元,一是开拓 了“一火三压”多工位新型成形工艺,今年,模具换位精度达±0.05mm!三是开拓 了一种分级进液、泄压集成系统,

天锻通过开拓国内外两大市常