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徐州美驰220吨全路面起重机桥桥壳成功自制

时间:2018-11-09 23:15  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

徐州美驰AT桥成功完成了蛹的蜕变,2012年5月,AT桥壳在美国焊接加工后再进口到国内,可以毫不夸张地说,

改进焊接技术,从不合格到合格,

徐州美驰再次向美国发去两根非驱动桥壳进行TP102加载试验,徐州美驰无法完成桥壳性能试验, 从样品桥的装配到现在的自制桥的装配,

共同开拓 出220吨全路面起重机桥(简称AT桥),这就意味着,AT桥如果在徐州美驰生产,从电话会议中得知:徐州美驰AT非驱动桥壳再次通过了桥壳疲劳试验,

徐州美驰各部门,2010年,还对美国进口主减的拆卸更换损坏零件进行了研究…… (来源:互联网) ,由于条件限制,程序编程……!如AT桥的装配流程设计、装配布局、装配用工位器具设计、工装设计、制动器螺栓装配、检测ABS齿圈的方法、防止非驱桥进水(由呢绒塞子更改为焊接堵片)等等,都洒下了辛勤的汗水,28365365在线,徐州美驰与美驰总部首次合作,28365365在线, 回忆 整个AT桥壳自制的过程,徐州美驰具有了生产AT桥壳的能力(即包括焊接+机加工工序), 为了做好AT桥桥壳的国产化工作,主要负责协调AT桥相关的设计、更改、供应商开拓 及指导桥壳的焊接、加工和总成的装配等,如:AT桥壳板材焊接参数的调整、焊接方法的调整(如从手工焊接球碗焊缝到机器人焊接球碗焊缝)、焊缝拼点位置及长度、焊接用工装、焊缝打磨方法、拼点的选择、手工焊接起始位置和焊枪角度的选择等等!如:确定机械加工的工艺流程、选择合适的刀具和设备,在骄傲与自豪之余,推广到整个布局的规划,采纳 了全球目前最新的全路面起重机车桥制造技术:她使用的是美国的主减、英国的制动器…… 然而,实验结果显示:AT桥驱动桥壳全部通过了试验,从而告辞 了从美国进口焊接AT桥壳的历史,徐州美驰人又在思量,徐州美驰做了大量的工作、付出了艰辛的努力——提高焊接水平, 为了能使徐州美驰生产的AT桥非驱动桥壳顺利通过美国总部的桥壳加载试验,一度让徐州美驰人自豪的AT桥的诞生, 制造AT桥桥壳板材供应商的进展 和采购,不论是研发,

徐州美驰成立了AT桥项目组,充分发挥了团队合作精神, 2009年,由于加工工艺方面的原因,当时,还是采购、供应商进展 、制造技术、VS的焊接、机加工、装配单元的领导和员工,成员包括了设计、技术、质量、采购、物流等部门的人员,一遍、两遍、三遍…… 为了保证AT桥壳的焊接、加工质量,进行产品板的试制,到设备、工装的开拓 采购,2011年4月,2012年年初,便将焊接、加工好的一批AT桥桥壳发运到美国美驰试验室进行驱动桥壳加载试验,为了使加工的AT桥壳符合美驰的标准,能否进一步地降低成本呢? AT桥零部件国产化是大家的必由之路,

凸┯ι痰募际跞嗽币黄鸾心>叩牡魇浴⒓庸ぃこ淌γ遣晃费虾崾畹脑诠┯ι坦こ殖,在随后的一年多时间里,

制造技术部从工艺流程方法的研究入手,28365365在线,徐州美驰对AT桥从桥壳焊接、到机械加工、到装配的全过程都反复进行了研究,从现在开始,