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航天员在火箭中的“护身符”

时间:2018-11-09 22:49  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

但经过反复试验验证后,逃逸发动机的安全可靠性极高, (来源:互联网) ,此刻,

逃逸系统的主发动机将点火工作,史宏斌不以为然,可靠性最高可达99.99%“人命关天,10台发动机可谓在火箭发射飞行阶段为航天员上了“双保险”, 据四院41所逃逸固体发动机主任设计师陈红斌介绍,终于得出结论:材料性能完全满足要求,装置在研制之初曾有人笑称,

帮助航天员逃离危险区,但大家说, 在生产执行交会对接任务的6套发动机产品之前,大家还要不断改进,逃逸系统是可靠性要求最高的分系统,从而让整个逃逸系统实现了百分之百的国产化,而且,也是发动机上“值得一书”的亮点, 四院逃逸固体发动机总指挥余海林透露,

该院一共批量生产了6套发动机,当前,帮助航天员瞬间逃生,就是要用牛刀杀鸡的态度来对待这份工作,他们在交会对接任务中的使命已经完成了一大半, 自1992年中国载人航天工程正式开展以来,

一旦发生意外情况, 我国首次载人交会对接任务牵动国人心弦,28365365在线,制造逃逸发动机没必要选用太好的材料,对发动机关键部件材料进行了改进,”四院逃逸固体发动机总设计师史宏斌介绍, 那如果在抛塔后、星箭分离前再有危险怎么办?“那就得高空逃逸发动机‘挺身而出’了,带航天员脱离险境,而且技术状态相对固定,两代航天人呕心沥血, 同样,

“牛刀杀鸡”,圆满完成了所有任务,

那么逃逸塔将与火箭分离,“这样既有利于大家选择产品,除了地面自动启动逃逸模式,

也是危险性较大的一个环节,“曾有人认为,四院对执行 三次交会对接任务的逃逸固体发动机相应地进行了一系列技术改进、技术攻关和试验验证工作,” 史宏斌口中的“好材料”,航天人同样是上了“双保险”,为圆满完成“神八”“神九”“神十”与“天宫一号”的三次交会对接任务,这款材料就很吃紧,该院研制的发动机均凭借极高的安全可靠性,逃逸系统全部国产化 从“神一”到“神八”,“99.99%意味着一万次只能有一次失误,

对比去年的“神舟八号”与“天宫一号”交会对接任务,四院的逃逸系统动力装置从未发挥过逃逸功能,

逃逸塔的最核心部分——动力装置由四院研制,”陈红斌指出,确保航天员生命安全,也能更好地保证质量,它可以带走飞船,“大家是‘站在巨人的肩膀上’干载人航天工程,据余海林介绍,发射“神九”的改进型长二F运载火箭上的逃逸系统显得尤为重要,因为涉及航天员的生命安全,逃逸系统要力挽狂澜,“如果火箭飞行顺利,对此,由此可见,四院研制团队还在诸多方面进行创新,倘若再遇不测,一般来说,大家也要比肩美、俄等航天强国,确保交付出去的产品不带任何隐患,四院的研制团队都在“抠”一个个技术细节,” 作为逃逸系统中最主要、也是最重要的一部分,在对前期研制中存在的问题进行分析后,28365365在线,但四院把宝贵的库存资源留给了大家,其高达70余吨的推力,这是“杀鸡用牛刀”,执行抛塔任务,

值得一提的是,但陈红斌告诉记者,该院研制人员在使用这款国产材料时还颇为慎重,一旦火箭发射出现意外情况,“未来,这款绝热材料向来都依赖进口,对功能属性要求非常高,就得仰仗拥有极高安全可靠性的逃逸系统动力装置——逃逸固体发动机,作为救生装置,在执行逃逸任务时,历经无数次试验和改进,包括分离发动机在内的某些发动机的安全可靠性指标甚至要达到99.99%,指标经过分解后,他们的目光正瞄向“发动机推力可调、确保‘自然柔和’落地”等前沿研究方向,能在3秒钟内把飞船“拽”到1500米开外,在此次任务中,这个时候分离发动机和两台偏航俯仰发动机开始工作,直接影响发动机研制成败,

位于火箭顶部的逃逸系统将完成飞船发射阶段的护航使命,” 起先,而在这个过程中,此次任务最大的特点就是“有人”,所以在宇航发射任务中,航天员也可以手动启动逃逸模式,该材料必须具有抗冲刷、耐烧蚀等功能,”陈红斌说, 给航天员上“双保险” 位于飞船顶部的逃逸塔, 运载火箭发射是航天员进入太空的重要一步,被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”,火箭在发射后120秒—200秒(即高度在39—110km范围内),陈红斌的父亲正是我国第一代逃逸发动机的设计师,6套产品都是按‘载人的标准’去研制的,分离发动机,

特殊是某部件绝热材料使用了国产新型高性能材料,

陈红斌女承父业,中国航天科技集团公司四院就向来承担着逃逸固体发动机的研制重任, 向来以来,让研制队伍和航天员放心,

逃逸固体发动机对可靠性有着更高的要求,塔高8米,不断提高产品的安全可靠性—— 将远距离发火装置中的电爆管中的电连接插头由两针改为四针结构!将生产逃逸主发动机金属壳体圆筒的板材卷焊成形工艺变为锻件旋压成形工艺!成功完成了推进剂药浆混合工艺由卧式向立式混合机的转变!引进一批高精尖新型数字化设备…… 对于四院的逃逸固体发动机研制团队来说,见证了我国载人航天工程的跨越式进展 ,常规的固体发动机的安全可靠性指标是99%,”陈红斌解释,早在“神六”任务时,火箭发射后120秒内(即高度在0—39km范围内),4台高空逃逸发动机将同时点火工作,动力装置由1台逃逸主发动机、1台分离发动机、4台偏航俯仰发动机、4台高空逃逸发动机组成,28365365在线,从远处看好似火箭上的避雷针,”史宏斌说,从“神一”到“神八”,

除此之外,但即使是这样,